Страница 3: MacBook - USB Type-C
Из физических интерфейсов нового MacBook остался только USB-порт. Штекер Type-C сам по себе является отдельной спецификацией от поколения USB 2.0 или 3.0. Новый штекер Type-C характеризуется компактными габаритами и тем, что его можно подключать в любой ориентации.
Отверстие порта Type-C имеет габариты всего 8,4 x 2,6 мм, так что разъём действительно очень компактный. Контакты у разъёма имеются с двух сторон, поэтому подключать его можно в любой ориентации. Ничто не мешает устанавливать новый интерфейс в тонкие смартфоны и планшеты – теперь уже 3,5-мм гнездо аудио станет препятствием для дальнейшего уменьшения толщины. При разработке разъёма внимание было уделено и удерживанию штекера. Механическое сопротивление должно быть достаточно, чтобы надёжно удерживать штекер в разъёме. Новый штекер Type-C может выдержать 10.000 подключений – даже потом механика будет работать надёжно.
Порт Type-C обеспечивает скорость передачи до 10 Гбит/с, в зависимости от поколения USB. Apple указывает для порта спецификацию USB 3.1 – то есть перед нами разъём первого поколения с поддержкой скорости до 5 Гбит/с. Кроме увеличения скорости передачи, теперь обеспечивается и подача значительного питания благодаря стандарту USB PD. Теоретически через разъём Type-C можно передавать до 100 Вт. Такой разъём оказался как нельзя кстати в новом MacBook.
Порт USB обеспечивает подачу питания, но также к нему можно подключать USB-устройства или использовать для подключения монитора. Apple приложила в комплект поставки совместимый блок питания. Комплектный USB-кабель имеет длину 2 м, которой в большинстве случаев более чем достаточно.
Отказ от порта MagSafe удивляет. Он использовал магнитное крепление, которое обеспечивало страховку: если пользователь запнется о кабель питания, то ноутбук не "полетит" со стола – кабель просто отсоединится. Кроме того, из преимуществ можно отметить и простое подключение разъёма – это можно было сделать практически вслепую.
В любом случае, интерфейс MagSafe остался в прошлом – Apple использует один порт для зарядки аккумулятора. Сравнительно высокое механическое сопротивление штекера гарантирует надёжное подключение на ощупь, однако если резко дернуть за кабель, то с большой вероятностью вы утянете со стола и ноутбук. Причина здесь кроется и в малом весе MacBook. Так что при подключении или отключении MacBook приходится удерживать, чтобы не сдвинуть со стола.
Комплектный блок питания имеет мощность до 29 Вт. В теории для зарядки MacBook можно использовать и другие кабели Type C – по крайней мере, если они дают достаточное питание.
Периферии с интерфейсом USB Type-C сегодня по-прежнему мало. SanDisk представила штекер USB, который можно подключать и в классический разъём, и в гнездо Type C. Кроме того, некоторые производители объявили совместимые комплектующие, но они пока ещё не вышли на рынок. Если у вас есть USB-устройство или USB-флэшка с обычным штекером, то для подключения их к новому MacBook придётся использовать адаптер. Он обойдётся в 19 евро (1.290 руб.), его можно назвать почти что обязательным аксессуаром.
Ограничение по порту USB заставляет продумывать сценарии использования ноутбука. Если вы заряжаете ноутбук, то придётся обойтись без подключения периферии USB. Конечно, прервать процесс зарядки на короткое время - не проблема, но частое переключение интерфейсов будет раздражать. За адаптер USB-C-VGA придётся отдать 89 евро (5.490 рублей), который от одного интерфейса Type C обеспечивает ещё один порт Type C, видеовыход VGA и порт USB Type-A. Так что если вы планируете часто использовать MacBook в стационарном режиме с подключенным зарядным устройством, а также подключать USB-периферию, то без подобного аксессуара не обойтись.
Apple пока не представила адаптера для подключения MacBook к проводной сети. В отличие от интерфейса Thunderbolt, Apple отказалась от адаптера USB-C на Ethernet. Ноутбук MacBook поддерживает Wi-Fi 802.11 ac, но если вы хотите всё же работать с проводным подключением, то придётся использовать обычный USB-Ethernet адаптер, который подключать к адаптеру USB-C-USB – такая схема не только сложнее, но и адаптер занимает больше места в багаже.